中文名:休·蒙塔古·特伦查德

休·卡斯沃尔·道丁(Hugh Caswakk
Dowding,1882年4月24日—1970年2月15日),英国皇家空军军官,受教于伍尔威奇皇家军事学院和参谋学院。原为炮兵军官,1915年学习飞行,转入皇家空中军团,第一次世界大战中任飞行中队长率部在法国作战。曾任约旦、巴基斯坦地区英军空军司令。1936年任英国皇家空军战斗司令,任职时专注研制雷达和飓风式战斗机。最出名的战役,是在第二次世界大战中的不列颠空战,指挥英国皇家空军对抗纳粹德国空军,破坏了希特勒入侵英国的海狮计划,1943年被英国国王赐封为男爵,1970年去世。

休·道丁(1882-1970),英国空军上将。生于苏格兰,毕业于桑德赫斯特皇家军官学校和坎伯利参谋学院。参加过第一次世界大战。曾任约旦、巴基斯坦地区英军空军司令、英国航空委员会委员。1936年任皇家空军歼击航空兵司令,任职期间致力于研制雷达和飓风式战斗机。在第二次世界大战不列颠空战中,他指挥如果定,粉碎了德国空军的空中进攻。1943年受封男爵。

外文名:Hugh Montangue Trenchard

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休·道丁(Hugh Caswakk
Dowding,1882.4.24-1970.2.15),1882年4月24日出生在英国苏格兰的邓弗里斯郡的小学校长家庭。

国 籍:英国

生平简介

1899年。英布战争爆发后,道丁考入沃尔威奇军事学院进行为期一年的学习。1911年,道丁考入坎伯利参谋学院。主修两年炮兵课程。尽管感到骑兵和新闻课程对于炮兵军官来讲比重过多,但他从来没行抵抗。道丁在校期间因常常低头沉思而获得绰号「拘谨的道丁」。

出生地:萨默塞特郡的汤顿

生平概述

在坎伯利参谋学院期间,道丁常早起挤车去布鲁克兰兹飞行学校,每次接受1小时40分钟的飞行训练,以获得皇家航空俱乐部证书。获得证书之后,从参谋学院毕业的道丁于1914年初来到中央飞行学校接受进一步的飞行训练,以获得皇家航空队的飞行徽章。道丁从飞行学校毕业后即回到怀特岛的要塞炮兵部队。

出生日期:1873年2月3日

1882年4月24日休·卡斯沃尔·道丁出生在英国苏格兰的邓弗里斯郡的小学校长家庭。

第一次世界大战爆发后,道丁参加英军皇家航空队,在短期内历任多佛尔「运输营」主任、飞行中队长、飞行观察员、皇家航空队司令部参谋、策9飞行中队中队长,稍后进入布鲁克兰兹航空无线电学校。1916年晋升为中校,稍后出任第9飞行大队(直接由皇家航空队司令特伦查德控制)大队长。道丁率部参加索姆河战役和玛恩河战役后不久即晋升为上校,回到英国。战争期间,道丁曾因作战指导问题与特伦查德发生数次争执。

逝世日期:1956年2月10日

1915年学习飞行,转入皇家飞行军团,第一次世界大战中任飞行中队长率部在法国作战。

尽管希望重返炮兵部队,道丁最后还是被留在新组建的皇家空军服役。1919年,道丁晋升为准将。

职 业:军人、空军参谋长

1899年英布战争爆发后,道丁考入沃尔威奇军事学院进行为期一年的学习。

1929年,道丁奉命前往巴勒斯坦考察阿拉伯-犹太问题之后,返回英国任歼击机军区(歼击航空兵司令部的前身)司令,并于1930年9月成为空军委员会主管补给和研究的委员。道丁向来注重发展空军武器装备和工程技术,如飓风式战斗机和喷火式战斗机的研制与定型,雷达的研制与运用,空地无线电联络等。

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1915年学习飞行,转入皇家飞行军团,第一次世界大战中任飞行中队长率部在法国作战。

英国皇家空军于1936年组建数个特种司令部:歼击航空兵司令部、轰炸航空兵司令部、海岸航空兵司令部等。1936年7月14日,道丁出任歼击航空兵司令,将司令部设在本特利普里奥雷,致力于组建和训练事务。

主要成就:英国皇家空军之父

1918年4月皇家空军建立后留在空军,历任指挥、参谋和教官,领准将衔。

1938年,道丁被告知将于1939年7月退役,后来因故一再改期,直到1940年8月最后确定退役,但其时不列颠空战正酣,道丁已欲退不可以。后来道丁只好如此自我解嘲:不列颠空战期间「我从来就不晓得自个所处的准确地位」。

军 衔:空军元帅

1930年起为空军委员会委员。

发动不列颠空战的是纳粹德国空军的3个航空队:以阿尔贝特·凯塞林空军元帅为司令的第2航空队,以胡戈·施佩勒空军元帅为司令的第3航空队和以施通普夫上将为司令的第5航空队,装备的主要机种有单引擎Me109战斗机、双引擎Me110战斗机、高空轰炸机和斯图卡俯冲轰炸机,集结的作战飞机共2669架。

休·蒙塔古·特伦查德(Hugh Montangue
Trenchard,1873年2月3日-1956年2月10日)英国空军元帅。第一代特伦查德子爵。
1873年2月3日生于英国萨默塞特郡的汤顿。1956年2月10日在伦敦去世。有着“响雷”、“皇家空军之父”等称号的特伦查德不是朱里奥·杜黑那样的学者或理论家,而是一个实干家和组织者,对皇家空军的参谋部和支援系统有着极大的贡献。被称为“英国皇家空军之父”

1936年主持英国战斗机司令部。

不列颠空战始于1940年7月10日。在空战第一阶段即7月10日至8月23日,德国空军主要攻击英吉利海峡的护航船队、袭击南部港口,企图诱歼大量英国战斗机,为实施「海狮」登陆行动作准备。道丁指挥部属综合使用战斗机、雷达和高炮,有控制地集中战斗机(在较远的北部保留部分后备力量以对付德国空军的纵深攻势),采取从各个方向截击的作战方式。战至8月12日,道丁所部以损失150架飞机的代价致使德国空军损失286架飞机。接着,德国空军在「鹰日」(原为8月13日,因气候不佳而改为8月15日)以第2航空队和第3航空队的大量飞机分4批企图突破东南部防御,另以第5航空队对英国北部实施突袭。道丁预料到德军的行动,指挥北部和南部的战斗机适时迎击,击毁75架德国飞机。德国空军仍不罢休。8月13日至23日,德国空军损失290架飞机,空中攻势受挫,而英国战斗机则损失114架。在空战的第二阶段即8月24日至9月27日,德国空军企图开启通往伦敦的空中通道,以消灭剩余的英国战斗机并摧毁其地面设施和飞机制造厂,随后对伦敦实施集中轰炸。道丁命令派遣尽大概多的战斗机去保护南部的飞机制造厂,并对进攻地面设施的敌机实施截击。从8月24日至9月3日,德国空军对英国机场和飞机工厂发动35次大规模袭击,并在作战过程中加强了战斗机对轰炸机的护航,这对英国歼击航空兵乃是严峻考验。从8月24日至9月6日,德国空军损失380架飞机,英国空军则消耗286架战斗机。从9月6日至10月5日,尽管道丁的歼击航空兵顽强作战,伦敦仍遭到38次严重昼间空袭和数次盲炸式夜间空袭,道丁及其歼击航空兵因而招致不少责难。但是,德国空军集中轰炸伦敦而未去轰炸空军基地和雷达站,英国空军遂得以恢复元气。道丁逐次增强歼击航空兵力量。从9月7日至10月31日,德国空军损失433架飞机,英国空军则损失242架战斗机。此期空战的结果,便是德国将「海狮」登陆作战无限期地推迟。在空战的第三阶段即10月初至11月底,德国空军无可奈何而又漫无目的地轰炸伦敦、考文垂及大居民区,道丁竭尽所能组织并指挥歼击航空兵作战。1940年11月底,不列额空战结束。7月10日至11月中旬,德国空军被击落1818架,英国皇家空军损失995架飞机。

1914年宣战后,特伦查德本来希望率领目前可用的四个中队赴法国参战,但是他于8月7日获颁中校军衔,接受了担任国内的皇家航空队司令的命令,负责驻扎在法恩巴罗并组建新的中队。随着战争的进展,特伦查德迎来了事业的高峰。他极富开拓精神,如果没有现成的惯例和原则可以利用,他就创造出自己的原则。特伦查德对部队的训练、装备和操作十分用心,使皇家航空队保持当时很高的水准上。在工作中特伦查德逐渐理解了空中力量的重大潜力和战略意义,成为了一个建立独立空军的热情鼓吹者。特伦查德的努力使他后来被誉为“皇家空军之父”,但是他本人从不承认这一点。而且,他的大嗓门和充满激情的个性还使他获得另外一个绰号——“轰隆”。1915年6月3日特伦查德晋升为上校,开始担任国王的特别副官。

1937年晋升为空军上将。

对于英国歼击航空兵的贡献,英国首相兼国防大臣丘吉尔曾深有感触地说:「在人类战争领域里,从未有过这么少的人对这么多的人作过这么大的贡献。」道丁本人却运气不佳,于1940年11月25日悄然离职,由威廉·道格拉斯接任(其后由特拉福德·利马洛里于1942年继任)。尽管如此,道丁却从未忘记英国飞机生产大臣马克斯韦尔·比弗布鲁克在飞机制造方面对不列颠空战的贡献。

韦德娱乐,1915年8月25日,特伦查德转战法国,负责指挥第一空军联队。这时皇家航空队还只是陆军的一个分支,特伦查德的军衔也刚刚才提升到准将级别。特伦查德上任后十分活跃,采取了一系列主动的攻击行动以获得制空权,逐渐确立了优先夺取制空权的原则,这一原则很快成为标准的皇家航空队原则。但是特伦查德的进取精神也受到了一些人的批评,认为他在空战中没有必要的派遣了大量的飞机并造成了过多的伤亡。1916年3月24日,他成为驻法皇家航空队的总指挥官,同时晋升为少将。特伦查德不断探索空军在战争中的作用,鼓吹建立一支独立的空军力量,并认为空权正如海权、陆权一样,是国力的重要组成部分。

1940年11月去职。后曾以英国飞机生产大臣代表的身份出使美国。

此后,道丁曾应政府的要求对皇家空军的组织结构提出一些建议,却因此得罪了某些要人。1942年,道丁获准退役。随着时间的推移,不列颠空战的地位和作用愈益为人们所认识,道丁的声望才因之愈益提高。1943年,英国国王赐封道丁为男爵。但是,道丁仍未能获得皇家空军元帅军衔。

特伦查德强调皇家航空队的作用在于其空中部队对地面部队提供足够的支持,获得了总司令道格拉斯·黑格的大加赞赏。1918年1月3日空军委员会成立时,他被任命为空军参谋长,并在这一年获封爵位。在这个职位上,特伦查德致力于建立独立的英国皇家空军,但因为和缺乏想象力的空军部长罗斯米尔发生了争执而在3个月后辞职。1918年6月,特伦查德被委任负责组建一支独立的跨国轰炸机部队,这是英国皇家空军的开端,特伦查德的军衔也相应从陆军少将转为空军少将。作为战略空军的信徒,特伦查德集中了英国皇家空军的重型轰炸机对德国的铁路和工业目标展开袭击。1918年10月26日,特伦查德成为联军空军部队的总指挥官。

1970年2月15日,道丁在英格兰的肯特郡去世。

1970年2月15日,道丁在英格兰的肯特郡去世。

1919年2月,特伦查德被新任空军大臣温斯顿·邱吉尔再次任命为空军总参谋长,负责建立战后空军。同年,特伦查德于8月1日晋升为空军中将并随后被封为从男爵。特伦查德为空军士官和参谋人员建立了一系列训练基地、空军学院和空军参谋学院,并创立了短期服役制度以便于当需求增加时可以提供大量有经验的人员。在这些特伦查德的“小家伙”中,很多人成为了后来英国空军的中坚人物,在二战中发??直担任著皇家空军总参谋长直到1929年底他退役为止,任上建立了进攻性空军的战略。任职期间,特伦查德于1922年4月1日晋升为空军上将,并在1927年1月1日成为皇家空军的第一位元帅。1930年他被封为男爵。翌年被任命为伦敦首都警察局局长,并担任此职直到1935年。在此期间他实行了包括在亨顿建立警察训练学院在内的一系列改革。

荣誉

相关事件

军校生涯

1899年。英布战争爆发后,道丁考入沃尔威奇军事学院进行为期一年的学习。1911年,道丁考入坎伯利参谋学院。主修两年炮兵课程。尽管感到骑兵和新闻课程对于炮兵军官来说比重过多,但他从来没行抵抗。道丁在校期间因经常低头沉思而获得绰号“拘谨的道丁”。

在坎伯利参谋学院期间,道丁常早起挤车去布鲁克兰兹飞行学校,每次接受1小时40分钟的飞行训练,以获得皇家航空俱乐部证书。获得证书之后,从参谋学院毕业的道丁于1914年初来到中央飞行学校接受进一步的飞行训练,以获得皇家航空队的飞行徽章。道丁从飞行学校毕业后即回到怀特岛的要塞炮兵部队。

第一次世界大战

第一次世界大战爆发后,道丁参加英军皇家航空队,在短期内历任多佛尔“运输营”主任、飞行中队长、飞行观察员、皇家航空队司令部参谋、策9飞行中队中队长,稍后进入布鲁克兰兹航空无线电学校。1916年晋升为中校,稍后出任第9飞行大队大队长。道丁率部参加索姆河战役和玛恩河战役后不久即晋升为上校,回到英国。战争期间,道丁曾因作战指导问题与特伦查德发生数次争执。

尽管希望重返炮兵部队,道丁最后还是被留在新组建的皇家空军服役。1919年,道丁晋升为准将。

1929年,道丁奉命前往巴勒斯坦考察阿拉伯-犹太问题之后,返回英国任歼击机军区司令,并于1930年9月成为空军委员会主管补给和研究的委员。道丁向来注重发展空军武器装备和工程技术,如飓风式战斗机和喷火式战斗机的研制与定型,雷达的研制与运用,空地无线电联络等。

第二次世界大战

英国皇家空军于1936年组建数个特种司令部:歼击航空兵司令部、轰炸航空兵司令部、海岸航空兵司令部等。1936年7月14日,道丁出任歼击航空兵司令,将司令部设在本特利普里奥雷,致力于组建和训练事务。

1938年,道丁被告知将于1939年7月退役,后来因故一再改期,直到1940年8月最后确定退役,但其时不列颠空战正酣,道丁已欲退不能。后来道丁只好如此自我解嘲:不列颠空战期间“我从来就不知道自己所处的准确地位”。

发动不列颠空战的是纳粹德国空军的3个航空队:以阿尔贝特·凯塞林空军元帅为司令的第2航空队,以胡戈·施佩勒空军元帅为司令的第3航空队和以施通普夫上将为司令的第5航空队,装备的主要机种有单引擎Me109战斗机、双引擎Me110战斗机、高空轰炸机和斯图卡俯冲轰炸机,集结的作战飞机共2669架。

不列颠空战始于1940年7月10日。在空战第一阶段即7月10日至8月23日,德国空军主要攻击英吉利海峡的护航船队、袭击南部港口,企图诱歼大量英国战斗机,为实施“海狮”登陆行动作准备。道丁指挥部属综合使用战斗机、雷达和高炮,有控制地集中战斗机(在较远的北部保留部分后备力量以对付德国空军的纵深攻势),采取从各个方向截击的作战方式。战至8月12日,道丁所部以损失150架飞机的代价致使德国空军损失286架飞机。接着,德国空军在“鹰日”(原为8月13日,因气候不佳而改为8月15日)以第2航空队和第3航空队的大量飞机分4批企图突破东南部防御,另以第5航空队对英国北部实施突袭。道丁预料到德军的行动,指挥北部和南部的战斗机适时迎击,击毁75架德国飞机。德国空军仍不罢休。8月13日至23日,德国空军损失290架飞机,空中攻势受挫,而英国战斗机则损失114架。在空战的第二阶段即8月24日至9月27日,德国空军企图打开通往伦敦的空中通道,以消灭剩余的英国战斗机并摧毁其地面设施和飞机制造厂,随后对伦敦实施集中轰炸。道丁命令派遣尽可能多的战斗机去保护南部的飞机制造厂,并对进攻地面设施的敌机实施截击。从8月24日至9月3日,德国空军对英国机场和飞机工厂发动35次大规模袭击,并在作战过程中加强了战斗机对轰炸机的护航,这对英国歼击航空兵乃是严峻考验。从8月24日至9月6日,德国空军损失380架飞机,英国空军则消耗286架战斗机。从9月6日至10月5日,尽管道丁的歼击航空兵顽强作战,伦敦仍遭到38次严重昼间空袭和数次盲炸式夜间空袭,道丁及其歼击航空兵因而招致不少责难。但是,德国空军集中轰炸伦敦而未去轰炸空军基地和雷达站,英国空军遂得以恢复元气。道丁逐次增强歼击航空兵力量。从9月7日至10月31日,德国空军损失433架飞机,英国空军则损失242架战斗机。此期空战的结果,便是德国将“海狮”登陆作战无限期地推迟。在空战的第三阶段即10月初至11月底,德国空军无可奈何而又漫无目的地轰炸伦敦、考文垂及大居民区,道丁竭尽所能组织并指挥歼击航空兵作战。1940年11月底,不列额空战结束。7月10日至11月中旬,德国空军被击落1818架,英国皇家空军损失995架飞机。

对于英国歼击航空兵的贡献,英国首相兼国防大臣丘吉尔曾深有感触地说:“在人类战争领域里,从未有过这么少的人对这么多的人作过这么大的贡献。”道丁本人却运气不佳,于1940年11月25日悄然离职,由威廉·道格拉斯接任。尽管如此,道丁却从未忘记英国飞机生产大臣马克斯韦尔·比弗布鲁克在飞机制造方面对不列颠空战的贡献。

此后,道丁曾应政府的要求对皇家空军的组织结构提出一些建议,却因此得罪了某些要人。1942年,道丁获准退役。随着时间的推移,不列颠空战的地位和作用愈益为人们所认识,道丁的声望才因之愈益提高。

封爵

1943年,英国国王赐封道丁为男爵。

道丁最高军衔为上将,未能获得皇家空军元帅军衔。

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